مجموعة عجلات التوجيه/مجموعة عجلات التوجيه لجنزير XCMG 800348149 XE900/XE950، مصدر هيكل سفلي بجودة OEM - CQCTRACK

المواصفات الفنية: مجموعة بكرة التوجيه / بكرة التوجيه الأمامية

تحديد الجزء:

• طرازات الأجهزة المتوافقة:حفارات مجنزرة XCMG XE900 و XE950.
• طلب:نظام الهيكل السفلي، والتوجيه الأمامي، والشد.
• أسماء بديلة للمكونات:بكرة التوجيه الأمامية، بكرة التوجيه، عجلة توجيه الجنزير.

1.0 نظرة عامة على المكونات

ال مجموعة بكرة التوجيه / عجلة التوجيهيُعدّ هذا الجزء مكونًا أساسيًا شديد التحمل، يقع في مقدمة هيكل الحفارة السفلي. وبصفته الجزء المقابل السلبي لعجلة القيادة، تتمثل وظائفه الرئيسية في توجيه سلسلة الجنزير لتشكيل حلقة متصلة، وتوفير آلية ميكانيكية لضبط شدّ الجنزير. وقد صُمم هذا الجزء خصيصًا لتحمّل أحمال الصدمات الكبيرة، والتآكل المستمر الناتج عن سلسلة الجنزير، والظروف البيئية القاسية التي تميز عمليات التعدين والحفر واسعة النطاق.

2.0 الوظيفة الأساسية والسياق التشغيلي

تتمثل الوظائف الهندسية الأساسية لهذا التجميع فيما يلي:

• توجيه المسار وتحديد المسار: يعمل كمحور اتجاهي أمامي لسلسلة الجنزير، ويعكس مسارها بعد ملامسة الأرض ويوجهها بسلاسة نحو عجلة القيادة، وبالتالي تحديد الحلقة الكاملة للمسار.
• آلية ضبط شدّ الجنزير: تُركّب البكرة الوسيطة على آلية انزلاق متينة متصلة بأسطوانة شدّ تعمل بنظام هيدروليكي أو تشحيمي. يتيح ذلك ضبطًا دقيقًا للبكرة الوسيطة للأمام والخلف، مما يتحكم مباشرةً في انحناء الجنزير. يُعدّ الشدّ الصحيح أمرًا بالغ الأهمية لتحقيق نقل الطاقة الأمثل، وتقليل مقاومة التدحرج، وإطالة عمر نظام الهيكل السفلي بالكامل.
• امتصاص الصدمات والتأثيرات الأولية: نظرًا لموقعها الأمامي، تُعدّ البكرة الوسيطة أول نقطة اتصال بالعوائق مثل الصخور والحطام. ويركز تصميمها على امتصاص وتبديد أحمال الصدمات الكبيرة لحماية هيكل السيارة ومحركات الدفع النهائية من التلف.
• تثبيت المسار واحتوائه: تعمل الحواف المدمجة على عجلة التوجيه على الحفاظ على المحاذاة الجانبية لسلسلة المسار، مما يمنع خروج القطار عن القضبان أثناء مناورات الدوران والتشغيل على التضاريس غير المستوية أو المنحدرة.

3.0 تفاصيل البناء والمكونات الفرعية الرئيسية

هذا التجميع عبارة عن نظام محكم الإغلاق مصمم بدقة عالية، ويتألف مما يلي:

• 3.1 عجلة التوجيه (الحافة): عجلة متينة ذات قطر كبير وسطح تشغيل مصقول ومقسى بدقة. يضمن تصميمها العريض تلامسًا ثابتًا مع حلقات سلسلة الجنزير، مما يوزع الحمل بكفاءة.
• 3.2 الحواف: أدلة جانبية مدمجة على جانبي الحافة. ​​تُعد هذه الأدلة بالغة الأهمية لاحتواء سلسلة السكة، ومنع الانزلاق الجانبي وخروج القطار عن القضبان تحت تأثير الأحمال الجانبية. وهي مصممة لمقاومة التشوه الناتج عن الصدمات والتآكل الاحتكاكي.
• 3.3 نظام المحامل والبطانات الداخلية:
  • العمود: عمود ثابت مصنوع من الفولاذ عالي القوة، ومقسى، ومصقول، يوفر محور الدوران الثابت.
  • المحامل/البطانات: يدور غلاف البكرة الوسيطة على العمود عبر مجموعة من محامل الأسطوانات المخروطية الكبيرة شديدة التحمل أو البطانات البرونزية، والتي تم اختيارها لقدرتها الاستثنائية على التعامل مع الأحمال الشعاعية الشديدة وقوى الدفع المحورية العرضية.
• 3.4 نظام منع التسرب متعدد المراحل: يُعد هذا النظام الفرعي الأكثر أهمية لتحديد عمر الخدمة. وهو عادةً ما يستخدم تصميمًا متاهةً، يتضمن مانع تسرب شعاعي أساسي، وحواف مانعة للغبار ثانوية، وغالبًا حجرة مملوءة بالشحم. يُعد هذا النظام متعدد الحواجز ضروريًا لمنع دخول الملوثات شديدة الكشط (مثل غبار السيليكا، والرواسب الطينية) والحفاظ على الشحم عالي الأداء داخل تجويف المحمل.
• 3.5 دعامة التثبيت وآلية الانزلاق: تتضمن المجموعة دعامة مصنوعة من الفولاذ المطروق أو المصبوب بأسطح انزلاق مصقولة بدقة. تتصل هذه الوصلات بالموجهات الموجودة على إطار الهيكل السفلي وقضيب دفع أسطوانة شد الجنزير، مما يتيح ضبط شد الجنزير بدقة وموثوقية.

4.0 مواصفات المواد والأداء

• المادة: فولاذ عالي الكربون مصبوب أو مطروق.
• الصلابة: يتم تقوية سطح حافة العجلة والشفاه إما بالتقسية الكاملة أو بالتقسية بالحث الحراري لتصل صلابتها إلى نطاق نموذجي يتراوح بين 55 و62 HRC. وهذا يوفر توازناً مثالياً بين مقاومة الصدمات العالية ومقاومة التآكل الكاشط الفائقة.
• التشحيم: مُعبأ مسبقًا بشحم مركب من الليثيوم عالي الحرارة والضغط الشديد. عادةً ما يتم توفير وصلة تشحيم قياسية لإعادة التشحيم الدوري خلال فترات الصيانة للمساعدة في تنظيف حجرة مانع التسرب من الملوثات الطفيفة وإطالة عمر التشغيل.

5.0 أنماط الأعطال واعتبارات الصيانة

• حدود التآكل: يتم تحديد صلاحية الخدمة بقياس انخفاض ارتفاع الحافة وقطرها مقارنةً بحدود التآكل القصوى المحددة من قبل شركة XCMG. تزيد الحواف المتآكلة بشدة من خطر خروج القطار عن القضبان بشكل ملحوظ.
• أنماط الأعطال الشائعة:
  • تشقق وكسر الحواف: تشقق أو تكسر أو كسر الحواف بسبب أحمال الصدمات العالية الناتجة عن العوائق.
  • تآكل الحافة وتآكلها المقعر: التآكل الكاشط الناتج عن حلقات سلسلة المسار الذي يشكل أخاديد أو شكلًا مقعرًا على الحافة، مما يؤدي إلى عدم تلامس المسار بشكل صحيح وتآكل السلسلة بشكل متسارع.
  • انحشار المحمل: عطل كارثي ينتج غالبًا عن تلف مانع التسرب، مما يسمح بدخول جزيئات كاشطة إلى مادة التشحيم. لن يدور البكرة العالقة، مما يتسبب في تآكل سريع وشديد لجلبات سلسلة الجنزير والبكرة نفسها.
  • تعطل آلية الانزلاق: يمكن أن يؤدي التآكل أو التلف أو التلوث في الأقواس المنزلقة إلى منع ضبط الشد، مما يؤدي إلى قفل البكرة في مكانها.
• ممارسات الصيانة: من الضروري إجراء فحص دوري للتأكد من سهولة الدوران، وسلامة الهيكل، وأي علامات تدل على تلف المحامل (ضوضاء، ارتخاء). يجب فحص شد الجنزير وضبطه بدقة وفقًا لدليل التشغيل الخاص بالشركة المصنعة. من أفضل الممارسات استبدال البكرة الوسيطة بالتزامن مع سلسلة الجنزير ومكونات الهيكل السفلي الأخرى لمنع التآكل المتسارع وغير المتناسق.

6.0 الخاتمة

المجموعة عجلة التوجيه/الشد لجنزير XCMG XE900/XE950يُعدّ هذا الجزء عنصرًا حيويًا لضمان حركة واستقرار وعمر الهيكل السفلي للحفارة. وتُعتبر وظائفه في التوجيه والشد وامتصاص الصدمات أساسيةً للتشغيل الموثوق في البيئات الصعبة. ويُعدّ الرصد الاستباقي وإجراءات الصيانة الصحيحة والاستبدال المتزامن مع النظام من أهمّ الممارسات لتقليل وقت التوقف عن العمل والتحكم في تكاليف التشغيل. ويُعدّ استخدام قطع غيار أصلية أو معتمدة من قِبل الشركة المصنّعة الأصلية أمرًا بالغ الأهمية لضمان الدقة المطلوبة في الأبعاد وخصائص المواد وأداء منع التسرب، وبالتالي حماية الاستثمار الكبير في هذه المعدات الثقيلة.