مجموعة تروس الدفع النهائي XCMG-XE265GK/XE270 / تصنيع الهياكل السفلية - HELI-CQCTRACK

مجموعة تروس الدفع النهائي XCMG XE265 من CQCيُعدّ هذا الجزء مكونًا حيويًا عالي التآكل، وهو أساسي لدفع الحفارة. يوفر تصميمه القابل للاستبدال حلاً فعالاً من حيث التكلفة لصيانة نظام الدفع النهائي. يضمن تصنيعه من الفولاذ المعالج حراريًا عالي الجودة المتانة ومقاومة التآكل الشديد والصدمات التي تتعرض لها الحفارة أثناء التشغيل. يُعدّ الفحص والاستبدال الدوريان لهذا الجزء، بالتزامن مع سلسلة الجنزير، من الممارسات الأساسية لتقليل وقت التوقف، وحماية الاستثمار الأكبر في نظام الدفع النهائي، وضمان استمرار إنتاجية الماكينة وموثوقيتها.

1. نظرة عامة على المنتج ووظيفته الأساسية

تُعدّ مجموعة حافة ترس الدفع النهائي للحفارة الهيدروليكية XCMG XE265 مكونًا بالغ الأهمية في نظام الدفع النهائي، حيث تتعرض للتآكل بشكل كبير. وعلى عكس مجموعة الدفع النهائي الكاملة، تشير هذه الوحدة تحديدًا إلى حافة الترس - الحلقة الخارجية المسننة التي تتعشق مباشرة مع سلسلة الجنزير - ومكونات التثبيت الخاصة بها. وتتمثل وظيفتها الأساسية في نقل عزم الدوران الهائل الناتج عن نظام التخفيض الكوكبي للدفع النهائي إلى حركة خطية، مما يؤدي إلى دفع الآلة. كما أنها بمثابة الواجهة المباشرة بين مجموعة نقل الحركة وسلسلة الجنزير، وتتعرض لقوى شديدة، وتآكل، وأحمال صدمية.

2. الأدوار الوظيفية الرئيسية

• نقل عزم الدوران: يتعشق مع دبابيس سلسلة الجنزير وبطاناتها لتحويل القوة الدورانية من المحرك النهائي إلى قوة الجر اللازمة لتحريك الحفارة.
• واجهة نقل الطاقة: تعمل كحلقة وصل حاسمة بين نظام تخفيض التروس الكوكبية المغلق وسلسلة الجنزير، وتتعامل مباشرة مع ضغط التعشيق.
• مقاومة التآكل والصدمات: مصممة لتحمل التآكل المستمر الناتج عن احتكاك جلبات سلسلة الجنزير وامتصاص أحمال الصدمات الناتجة عن التعشيق والفصل تحت تأثير الطاقة، خاصة عند الانعطاف أو مواجهة العوائق.

3. تفصيل المكونات وطريقة التركيب

يشير مصطلح "مجموعة الحافة" عادةً إلى تصميم تكون فيه العجلة المسننة مكونًا منفصلاً قابلاً للاستبدال، مثبتًا بمسامير على محور ثابت، وهو ما يُعدّ أكثر فعالية من حيث التكلفة من استبدال علبة التروس النهائية بالكامل. تشمل العناصر الرئيسية ما يلي:

• حافة العجلة المسننة (الحلقة المسننة): الجزء الأكثر عرضة للتآكل. وهي عبارة عن حلقة من الفولاذ عالي الكربون، ذات أسنان مصنعة بدقة متناهية. تُعالج الأسنان حراريًا (عادةً بالتصليد الحثي أو عمليات مشابهة) لتحقيق صلابة سطحية عالية جدًا (58-62 HRC) لمقاومة قصوى للتآكل الناتج عن سلسلة الجنزير. يبقى لب الأسنان أكثر صلابة لمقاومة التكسر والتشقق الناتج عن الصدمات. غالبًا ما تتميز الحافة بتصميم منقسم أو مكون من قطعتين، مما يسمح باستبدالها دون الحاجة إلى تفكيك مجموعة التروس النهائية بالكامل.
• محور/شفة التثبيت: هو الجزء الثابت الذي يُثبّت مباشرةً على شفة الإخراج لحامل التروس الكوكبية في المحرك النهائي. تُثبّت حافة العجلة المسننة على هذا المحور. وعادةً ما يُصنع من فولاذ مطروق أو مصبوب عالي القوة لتحمّل إجهادات الالتواء.
• المكونات المعدنية: براغي أو مسامير عالية القوة والدقة، تُستخدم لتثبيت حافة العجلة المسننة بالمحور. تُعد هذه المثبتات بالغة الأهمية، ويتم ربطها بعزم دوران دقيق وفقًا للمواصفات المحددة لمنع ارتخائها تحت تأثير الاهتزازات والأحمال.
• خصائص التآكل: صُممت الأسنان لتتعشق بسلاسة مع سلسلة الجنزير. ومع تآكلها، يتغير شكل السن من مدبب إلى مسطح أو "معقوف"، وهو مؤشر رئيسي على ضرورة استبدالها لمنع تلف سلسلة الجنزير نفسها.

4. مواصفات المواد والتصنيع

• المادة: يتم تصنيع حافة العجلة المسننة من فولاذ سبيكي عالي الجودة مثل 42CrMo أو ما شابه، والذي تم اختياره لقابليته الممتازة للتصلب وقوته ومقاومته للتآكل.
• عمليات التصنيع: غالبًا ما يتم تشكيل الحافة بالحدادة للحصول على بنية حبيبية فائقة، ثم يتم تشكيلها آليًا بدقة متناهية. تُقطع الأسنان باستخدام عملية تشكيل التروس، ثم تُعالج حراريًا باستخدام التصليد بالحث لإنشاء سطح صلب ومقاوم للتآكل مع الحفاظ على قلب قوي ماص للصدمات.
• المعالجة السطحية: بعد التشغيل والتصليد، يتم عادةً تنظيف المجموعة بالرمل وطلائها بطلاء XCMG الأصفر القياسي للحماية من التآكل على الأسطح غير المعرضة للتآكل.

5. التطبيق والتوافق

صُممت مجموعة الحافة هذه خصيصًا لحفارة XCMG XE265. وهي قطعة استهلاكية مصممة للاستبدال خلال عمر الآلة. يُعد استخدام القطعة الصحيحة المحددة من قبل XCMG أمرًا ضروريًا لما يلي:

• توافق الخطوة: يجب أن تتطابق خطوة السن تمامًا مع خطوة حلقات سلسلة الجنزير لضمان التعشيق السلس ومنع التآكل المتسارع.
• توافق نمط البراغي: يجب أن يتطابق نمط فتحات التثبيت تمامًا مع محور القرص النهائي.
• الدقة الأبعادية: يعد القطر الداخلي الصحيح والمحاذاة أمرًا بالغ الأهمية لمنع الإجهاد الزائد على محامل وأختام الإخراج في المحرك النهائي.

6. أهمية قطع الغيار الأصلية أو عالية الجودة

يضمن استخدام مجموعة حواف عجلات أصلية من XCMG أو مجموعة حواف عجلات معتمدة عالية الجودة ما يلي:

• ملاءمة دقيقة: توافق مضمون مع المحور وتداخل صحيح مع سلسلة المسار، مما يمنع أنماط التآكل غير الطبيعية.
• سلامة المواد: تضمن المواد المعتمدة والمعالجة الحرارية الدقيقة أن تحقق الأسنان عمرها الافتراضي المعلن عنه دون تآكل مبكر أو تقشر أو كسر في الأسنان.
• الأداء والسلامة: يضمن الترس المصنّع بشكل صحيح نقل الطاقة بكفاءة ويقلل من خطر الفشل الكارثي، والذي قد يؤدي إلى تلف مجموعة القيادة النهائية الأكثر تكلفة.
• حماية الضمان: غالبًا ما يغطيها ضمان الشركة المصنعة، مما يحمي استثمارك.

7. اعتبارات الصيانة والتشغيل

• الفحص الدوري: افحص ترس العجلة بانتظام بحثًا عن علامات التآكل. ويُشير التآكل الشديد إلى ما يلي:
  • شكل الأسنان: تصبح الأسنان حادة أو مدببة أو معقوفة أو مسطحة بدلاً من شكلها المستدير الأصلي.
  • تشقق الجذور: تشققات تظهر في الفراغات بين الأسنان.
• الاستبدال المتزامن: للحصول على أفضل أداء، يجب استبدال حافة الترس بالتزامن مع سلسلة الدراجة البالية. تركيب ترس جديد على سلسلة بالية بشدة (والعكس صحيح) سيؤدي إلى تآكل سريع ومتسارع لكلا المكونين.
• سلامة البراغي: عند الاستبدال، استخدم دائمًا براغي جديدة عالية القوة، مع ربطها بعزم الدوران المحدد من قبل الشركة المصنعة. ضع مادة مانعة للفك موصى بها لمنع ارتخاء البراغي.
• فحص مانع التسرب: عند استبدال حافة العجلة المسننة، يُعد فحص مانع تسرب عمود الإخراج النهائي للتأكد من عدم وجود تسريبات إجراءً بالغ الأهمية. فوجود مانع تسرب تالف قد يسمح بتلوث سلسلة الجنزير بزيت التروس ودخول جزيئات كاشطة إلى نظام الدفع النهائي، مما قد يؤدي إلى عطل كارثي.