فولفو 14743661 EC900/EC950 مجموعة عجلة توجيه الجنزير/البكرة الأمامية - مُصنِّع ومورِّد مكونات الهيكل السفلي للجنزير المجنزر شديد التحمل

المواصفات الفنية: مجموعة عجلة التوجيه / عجلة التوجيه الأمامية

تحديد الجزء:

• طرازات الآلات المتوافقة: حفارات مجنزرة من طراز فولفو EC900 و EC950.
• التطبيق: نظام الهيكل السفلي، التوجيه الأمامي والشد.
• أسماء بديلة للمكون: بكرة التوجيه الأمامية، بكرة التوجيه، بكرة الجنزير.

1.0 نظرة عامة على المكونات

المجموعة عجلة التوجيه / عجلة التوجيه الأمامية للمساريُعدّ هذا الجزء مكونًا أساسيًا غير مُدار، يقع في الطرف الأمامي لهيكل الحفارة السفلي، مقابل عجلة القيادة مباشرةً. وهو بمثابة الدليل الأمامي الرئيسي والواجهة الأساسية لضبط شدّ الجنزير. صُمّم هذا الجزء لتحمّل أحمال الصدمات الكبيرة، والتآكل المستمر، والقوى الجانبية الهائلة، مما يجعله عنصرًا حيويًا لحركة الآلة بثبات وكفاءة.

2.0 الوظيفة الأساسية والسياق التشغيلي

تتمثل الوظائف الهندسية الأساسية لهذا التجميع فيما يلي:

• توجيه المسار وتحديد المسار: كما يوحي الاسم "عجلة التوجيه"، فإنها تعمل كنقطة ارتكاز اتجاهية أمامية لسلسلة المسار، حيث تعكس مسارها بعد ملامسة الأرض وتوجهها بسلاسة نحو عجلة القيادة، وبالتالي تحديد حلقة المسار.
• آلية ضبط شد الجنزير: يتم تركيب البكرة الوسيطة على آلية انزلاق متينة تسمح بتحريكها للأمام أو للخلف. ويتم التحكم في هذه الحركة بواسطة أسطوانة شد هيدروليكية أو مملوءة بالشحم، والتي تُستخدم لضبط انحناء الجنزير الصحيح - وهو عامل حاسم لتحسين الأداء وكفاءة الطاقة وعمر خدمة الهيكل السفلي بأكمله.
• امتصاص الصدمات والتأثيرات الأولية: نظرًا لموقعه الأمامي، يُعدّ البكرة الوسيطة أول مكون يصطدم بالعوائق مثل الصخور وجذوع الأشجار وجدران الخنادق. وقد صُممت خصيصًا لامتصاص وتبديد أحمال الصدمات الكبيرة، وحماية هيكل السيارة السفلي ومجموعات نقل الحركة النهائية الأكثر أهمية من الناحية الهيكلية.
• تثبيت المسار ومحاذاته: يعمل المظهر الجانبي العريض والحواف المدمجة لعجلة التوجيه على الحفاظ على المحاذاة الجانبية لسلسلة المسار، مما يمنع خروج القطار عن القضبان أثناء الانعطافات العكسية ("الدوران") والتشغيل على المنحدرات.

3.0 تفاصيل البناء والمكونات الفرعية الرئيسية

هذا التجميع عبارة عن نظام معقد ومغلق مصمم لتطبيقات الخدمة الشاقة للغاية:

• 3.1 عجلة التوجيه (الحافة): عجلة متينة ذات قطر كبير. سطحها مصقول بدقة ومقسى لتوفير تلامس مثالي مع حلقات سلسلة الجنزير ومقاومة التآكل. في التكوينات شديدة التحمل، قد تكون الحافة مكونة من قطعتين مع حلقة تآكل قابلة للاستبدال لتقليل تكاليف الصيانة على المدى الطويل.
• 3.2 الحواف: أدلة جانبية مدمجة على جانبي الحافة. ​​تُعد هذه الحواف بالغة الأهمية لاحتواء سلسلة السكة، ومنع خروج القطار عن القضبان أثناء عمليات التحميل الجانبي. وهي مصممة لتحمل الصدمات المباشرة والاحتكاك المستمر.
• 3.3 نظام المحامل والبطانات الداخلية:
  • العمود: عمود ثابت مصنوع من الفولاذ المقوى عالي القوة، مثبت بإحكام على أذرع دعم البكرة الوسيطة.
  • المحامل/البطانات: يدور غلاف البكرة الوسيطة على العمود عبر مجموعة من محامل الأسطوانات المخروطية الكبيرة شديدة التحمل أو البطانات البرونزية، والتي تم اختيارها لقدرتها الفائقة على التعامل مع الأحمال الشعاعية القصوى وقوى الدفع المحورية العرضية.
• 3.4 نظام منع التسرب متعدد المراحل: يُعد هذا النظام الفرعي الأكثر أهمية لضمان عمر الخدمة. ويتكون عادةً من مانع تسرب شعاعي أساسي أو مانع تسرب متعدد الحواف، ومانع تسرب ثانوي، وغالبًا ما يحتوي على حجرة تشحيم ذات تصميم متاهة. يُعد هذا النهج متعدد الحواجز ضروريًا لاستبعاد الجزيئات الدقيقة الكاشطة (مثل غبار المحاجر، والطين) والرطوبة بشكل فعال، مع الحفاظ على الشحم عالي الأداء داخل تجويف المحمل.
• 3.5 دعامة التثبيت وآلية الانزلاق: تتضمن المجموعة دعامة مصنوعة من الفولاذ المطروق أو المصبوب بأسطح انزلاقية مصنعة بدقة. تتصل هذه الأسطح بالموجهات المطابقة على إطار الهيكل السفلي، وترتبط بقضيب دفع أسطوانة شد الجنزير، مما يسمح بضبط دقيق لموضع البكرة الوسيطة.

4.0مواصفات المواد والأداء

• المادة: فولاذ عالي الكربون مصبوب أو مطروق.
• الصلابة: يتم تقوية سطح الجري للحافة والشفاه من خلال التقسية الكاملة أو التقسية بالحث إلى نطاق نموذجي يتراوح بين 55-62 HRC، مما يوفر توازنًا مثاليًا بين مقاومة الصدمات العالية وخصائص التآكل الفائقة.
• التشحيم: مُعبأ مسبقًا بشحم عالي الحرارة والضغط الشديد. تحتوي معظم التجميعات على وصلة تشحيم قياسية لإعادة التشحيم الدوري للمساعدة في تنظيف حجرة مانع التسرب من الملوثات الطفيفة وإطالة فترات الخدمة.

5.0 أنماط الأعطال واعتبارات الصيانة

• حدود التآكل: يتم تحديد صلاحية الخدمة من خلال قياس انخفاض ارتفاع الحافة وقطرها مقارنةً بحدود التآكل القصوى المحددة من قبل فولفو. تزيد الحواف المتآكلة بشكل كبير من خطر خروج القطار عن القضبان.
• أنماط الأعطال الشائعة:
  • تقشر وكسر الحواف: تشقق أو تكسر أو كسر كامل للحواف بسبب أحمال الصدمات العالية الناتجة عن العوائق.
  • تآكل الحافة وتآكلها المقعر: التآكل الكاشط الناتج عن حلقات سلسلة المسار الذي يشكل أخاديد أو شكلًا مقعرًا على الحافة، مما يؤدي إلى عدم تلامس المسار بشكل صحيح وتآكل السلسلة بشكل متسارع.
  • انحشار المحمل: عطل كارثي غالباً ما ينتج عن تلف مانع التسرب، مما يؤدي إلى دخول الملوثات. لا يدور البكرة العالقة، فتعمل كمكبح وتتسبب في تآكل سريع وشديد لبطانات سلسلة الجنزير والبكرة نفسها.
  • تعطل آلية الانزلاق: يمكن أن يؤدي التآكل أو التلف أو التلوث في الأقواس المنزلقة إلى منع ضبط الشد، مما يؤدي إلى قفل البكرة في مكانها والتأثير سلبًا على أداء المسار.
• ممارسات الصيانة: من الضروري إجراء فحص دوري للتأكد من سهولة الدوران، وسلامة الهيكل، وظهور أي علامات صوتية أو مرئية تدل على تلف المحامل. يجب فحص شد الجنزير وضبطه بدقة وفقًا لدليل التشغيل الخاص بالشركة المصنعة. ومن الأهمية بمكان استبدال البكرة الوسيطة بالتزامن مع سلسلة الجنزير ومكونات الهيكل السفلي الأخرى لمنع التآكل المتسارع وغير المتناسق.

6.0 الخاتمة

المجموعة عجلة التوجيه / عجلة التوجيه الأمامية لمسار فولفو EC900/EC950يُعدّ هذا الجزء عنصرًا أساسيًا وعالي التحمل، بالغ الأهمية لاستقرار نظام الهيكل السفلي للحفارة وحركته وطول عمره. ودوره المزدوج في التوجيه والشد يجعله ضروريًا لعمل الآلة بكفاءة. وتُعدّ المراقبة الاستباقية، وإجراءات الشد الصحيحة، والاستبدال المتزامن مع النظام من أهمّ ممارسات الصيانة. ويضمن استخدام قطع غيار أصلية أو معتمدة من الشركة المصنّعة الأصلية الدقة المطلوبة في الأبعاد، وخصائص المواد، وأداء منع التسرب اللازم لتحمّل ظروف التشغيل القاسية المتوقعة من الحفارات الكبيرة، وبالتالي حماية الاستثمار الكبير في المعدات.