تصنيع مكونات الهيكل السفلي لـ CASE CX800/CX800B (مجموعة بكرات الجنزير LH1575) / مكونات هيكل الجرافات الثقيلة

المجموعة بكرات السكة الحديديةيُعدّ هذا الجزء مكونًا أساسيًا في هيكل الحفارة السفلي، فهو مسؤول عن دعم وزن الآلة الهائل وتوجيه سلسلة الجنزير. بالنسبة لحفارة كبيرة مثل CX800 (حوالي 80 طنًا)، تُصنع هذه المكونات وفقًا لمواصفات دقيقة للغاية.

1. نظرة عامة على مجموعة بكرات المسار

في جهاز CX800، لا تُعدّ مجموعة بكرات الجنزير قطعةً واحدة، بل نظامًا من المكونات التي تعمل معًا. أهم المجموعات التي ستتعامل معها هي:

• بكرات الجنزير (البكرات السفلية): هذه هي البكرات الرئيسية التي تحمل الوزن والتي تتحرك على الجانب الداخلي لوصلات سلسلة الجنزير. يحتوي كل جانب من جوانب الآلة على بكرات متعددة.
• عجلات التوجيه (عجلات التوجيه الأمامية): تقع في مقدمة إطار المسار، وهي توجه المسار وغالبًا ما توفر إمكانية ضبط شد المسار.
• المسننات (مسننات الدفع النهائي): تقع في الخلف، ويتم تشغيلها بواسطة محرك الدفع النهائي وتتشابك مع حلقات سلسلة الجنزير لدفع الآلة.
• بكرات التوجيه (البكرات العلوية): تقوم هذه البكرات بتوجيه الجزء العلوي من سلسلة المسار والحفاظ على محاذاتها.

ولغرض هذا التجميع، سنركز على بكرة المسار (البكرة السفلية) نفسها.

2. المواصفات الرئيسية وأرقام الأجزاء (للمرجعية)

ملاحظة: قد تختلف أرقام القطع باختلاف الرقم التسلسلي للجهاز والمنطقة. تأكد دائمًا من رقم القطعة الصحيح لدى وكيل CASE الرسمي باستخدام الرقم التسلسلي الخاص بجهازك.

قد يبدو رقم القطعة النموذجي لمجموعة بكرات المسار CX800 على النحو التالي:

• رقم قطعة CASE: LH1575 (هذا مثال شائع لمجموعة بكرات كاملة. قد تستخدم الطرازات السابقة 6511006 أو أرقام سلسلة مماثلة).
• المكافئ الأصلي (مثل بيركو): تُنتج شركة بيركو، وهي شركة رائدة في تصنيع الهياكل السفلية، منتجات مكافئة. قد يكون رقم قطعة بيركو TR250B أو ما شابه، ولكن يجب التحقق من ذلك.

تتضمن المجموعة عادةً ما يلي:

• جسم دوار
• حافتان متكاملتان
• الأختام والمحامل والبطانات (مجمعة مسبقًا)
• تركيب الشحم

الأبعاد (تقريبية لآلة من فئة CX800):

• القطر الكلي: ~250 مم - 270 مم (9.8 بوصة - 10.6 بوصة)
• العرض: ~150 مم – 170 مم (5.9 بوصة – 6.7 بوصة)
• القطر الداخلي للثقب/الجلبة: ~70 مم - 80 مم (2.75 بوصة - 3.15 بوصة)
• حجم مسمار العمود: عادةً ما يكون مسمارًا كبيرًا جدًا (على سبيل المثال، M24x2.0 أو أكبر).

3. الصيانة والتفتيش

يُعد الفحص المنتظم لبكرات المسار أمراً ضرورياً لمنع حدوث أضرار مكلفة للهيكل السفلي بأكمله.

1. تآكل الحافة: قِس عرض الحافة وقارنه بعرض بكرة جديدة. يشير التآكل الكبير (مثلاً، انخفاض يزيد عن 30%) إلى أن البكرة لم تعد قادرة على توجيه سلسلة السكة بشكل صحيح، مما يؤدي إلى خطر خروج القطار عن القضبان.
2. تلف مانع التسرب: ابحث عن علامات تسرب الشحم أو دخول الأوساخ إلى البكرة. سيؤدي تلف مانع التسرب إلى تلف سريع للمحمل. يُعدّ المظهر الجاف والصدئ حول المحور علامة سيئة.
3. الدوران: يجب أن تدور البكرة بحرية دون اهتزاز أو احتكاك مفرط. ستؤدي البكرة العالقة إلى تآكل سريع في وصلة سلسلة الجنزير.
4. نمط التآكل: قد يشير التآكل غير المتساوي على سطح الأسطوانة إلى مشاكل أخرى في الهيكل السفلي (عدم المحاذاة، الشد غير المناسب).

الفترة الموصى بها: افحص مكونات الهيكل السفلي كل 10 ساعات تشغيل للتطبيقات الشديدة (الظروف الكاشطة)، أو كل 50 ساعة للخدمة العادية.

4. إرشادات الاستبدال

يُعد استبدال بكرة الجنزير في حفارة وزنها 80 طنًا مهمة كبيرة تتطلب معدات مناسبة وإجراءات سلامة دقيقة.

الأدوات والمعدات المطلوبة:

• رافعة ذات سعة عالية وكتل تثبيت صلبة.
• مطرقة هيدروليكية أو شعلة لإزالة البراغي العالقة.
• مفاتيح ربط كبيرة الحجم للغاية ومفاتيح ربط صدمية (على سبيل المثال، مقاس 1-1/2 بوصة أو أكبر).
• جهاز رفع (رافعة أو دلو حفارة) للتعامل مع الأسطوانة الثقيلة.
• معدات الحماية الشخصية (PPE): أحذية ذات مقدمة فولاذية، قفازات، واقيات للعين.

الإجراء العام:

1. تثبيت الآلة: أوقف الحفارة على أرض صلبة ومستوية. أنزل الملحق إلى الأرض. ثبّت الجنازير بإحكام.
2. تخفيف شد الجنزير: استخدم صمام التشحيم الموجود على أسطوانة شد الجنزير لتحرير الضغط الهيدروليكي ببطء وإرخاء الجنزير. تحذير: ابتعد عن المكان، فقد ينطلق شحم عالي الضغط.
3. دعم إطار السكة: ضع رافعة وكتل صلبة أسفل إطار السكة بالقرب من البكرة المراد استبدالها.
4. فك البراغي: تُثبّت البكرة ببرغيين أو ثلاثة براغي ضخمة تُربط بإطار الجنزير. غالبًا ما تكون هذه البراغي مُحكمة الربط ومتآكلة بشدة. لذا، قد يكون من الضروري استخدام الحرارة (باستخدام شعلة) ومفتاح ربط هوائي عالي الطاقة.
5. إزالة البكرة القديمة: بمجرد إخراج البراغي، قد تحتاج إلى استخدام قضيب فك أو ساحب لفصل البكرة عن قواعد التثبيت الخاصة بها.
6. تركيب البكرة الجديدة: نظّف سطح التركيب. ركّب مجموعة البكرة الجديدة وشدّ البراغي الجديدة يدويًا (غالبًا ما تكون مرفقة مع المجموعة الجديدة). من الضروري استخدام براغي جديدة عالية المتانة.
7. عزم ربط البراغي: اربط البراغي بعزم الربط المحدد من قبل الشركة المصنعة. سيكون هذا العزم مرتفعًا للغاية (على سبيل المثال، 800-1200 رطل-قدم / 1100-1600 نيوتن متر). استخدم مفتاح عزم معاير.
8. إعادة شد الجنزير: أعد ضغط جهاز شد الجنزير باستخدام مسدس الشحم إلى مواصفات الترهل الصحيحة (الموجودة في دليل المشغل).
9. الفحص والإنزال: تأكد من أن كل شيء مثبت بإحكام، وقم بإزالة الرافعات والكتل، وقم بإجراء فحص بصري نهائي.

5. أماكن الشراء

1. الموزع الرسمي لشركة CASE: أفضل مصدر لقطع غيار أصلية مضمونة تطابق رقمك التسلسلي تمامًا. أعلى سعر، لكنه يضمن التوافق والضمان.
2. مورّدو قطع غيار الهيكل السفلي من الشركات المصنّعة الأصلية: شركات مثل بيركو، وآي تي ​​آر، وفي إم تي تُنتج قطع غيار عالية الجودة للهيكل السفلي، والتي غالباً ما تكون بدائل مباشرة لقطع غيار كيس. وهي تُقدّم توازناً جيداً بين الجودة والسعر.
3. موردو قطع الغيار البديلة/العامّة: تنتج العديد من الشركات بدائل منخفضة التكلفة، لكن الجودة قد تختلف اختلافًا كبيرًا. من الضروري الشراء من مورد موثوق به وله تقييمات إيجابية للحفارات الكبيرة.

التوصية: بالنسبة لآلة ذات قيمة مثل CX800، فإن الاستثمار في قطع غيار أصلية أو قطع غيار أصلية مكافئة من الدرجة الأولى (مثل Berco) غالبًا ما يكون أكثر فعالية من حيث التكلفة على المدى الطويل نظرًا لعمر الخدمة الأطول والحماية الأفضل لنظام الهيكل السفلي بالكامل.