مجموعة بكرة التوجيه الأمامية SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM، مُصنِّع ومُصنِّع مكونات الهيكل السفلي للحفارات الثقيلة

المجموعة بكرة التوجيه الأمامية SDLG E6650يُعدّ هذا المكوّن عنصرًا أساسيًا وحيويًا في نظام الهيكل السفلي للحفارة المجنزرة SDLG E6650. يتم تصنيع هذه المجموعة تحديدًا من قِبل شركة CQCTRACK، وهي شركة رائدة في إنتاج قطع غيار الهيكل السفلي. وباعتباره "البكرة الأمامية"، يتموضع في الطرف الأمامي لإطار الجنزير، مقابل العجلة المسننة، ويؤدي وظائف ميكانيكية أساسية متعددة.

• توجيه ومحاذاة المسار: يوفر سطح تشغيل دقيق وصلب لسلسلة المسار، مما يوجه مسار عودة المسار ويضمن المحاذاة الصحيحة أثناء دخوله إلى العجلة المسننة ومروره فوق الحامل والبكرات السفلية.
• ضبط شدّ السكة: البكرة الأمامية ليست ثابتة، بل مثبتة على آلية انزلاق أو نير قابلة للتعديل للأمام أو للخلف. هذه الحركة ضرورية لضبط انحناء السكة بشكل صحيح، وهو أمر بالغ الأهمية لتحقيق الأداء الأمثل، ومنع خروج القطار عن القضبان، وتقليل تآكل مكونات الهيكل السفلي الأخرى.
• توزيع الأحمال وامتصاص الصدمات: يساعد على امتصاص وتوزيع أحمال الصدمات الأولية عندما تتلامس سلسلة الجنزير مع الأرض، وخاصة عندما تعبر الآلة فوق العوائق.

2.الهيكل الميكانيكي المفصل وتفكيك المكونات

هذه الوحدة مُشحّمة مسبقًا، ومُحكمة الإغلاق، وغير قابلة للصيانة، وهي مُصممة للاستبدال المباشر. يتكون هيكلها المتين من الأنظمة الفرعية المتكاملة التالية:

2.1.عجلة التوجيه

• المادة: مصنوعة من الفولاذ عالي القوة ومنخفض السبائك (مثل Q345B أو ما يعادله) للقلب، وغالبًا ما يتم تقوية سطح التشغيل.
• عملية التصنيع: يتم تشكيل السطح المحيطي الخارجي الملامس لوصلات سلسلة الجنزير بدقة عالية. ولزيادة المتانة، يُقسّى عادةً بالحث أو باللهب للوصول إلى صلابة سطحية تتراوح بين 50 و55 HRC. ينتج عن ذلك طبقة مقاومة للتآكل تتحمل الاحتكاك المستمر الناتج عن جلبات سلسلة الجنزير.
• ميزة التصميم: يتميز البكرة الوسيطة بحواف توجيه مصنعة بدقة على كلا الجانبين. هذه الحواف ضرورية لتثبيت جلبات سلسلة السكة ومنع الانحراف الجانبي.

2.2. نظام المحور المركزي والمحمل

• نوع المحمل: تعتمد آلية الدوران الأساسية على مجموعة من محامل الأسطوانات المخروطية ذات القطر الكبير. تم اختيار هذا النوع من المحامل لقدرته الاستثنائية على تحمل الأحمال الشعاعية الكبيرة (الناتجة عن وزن الآلة على الجنزير) والأحمال المحورية (الدفعية) المتولدة أثناء دوران الحفارة وتشغيلها على المنحدرات الجانبية.
• تركيب المحامل: يتم ضبط المحامل مسبقًا وتزييتها مسبقًا وتركيبها بالضغط في المحور المركزي للبكرة الوسيطة، والذي يدور حول عمود البكرة الوسيطة الثابت (المغزل).

2.3. المغزل الثابت (العمود)

• المادة: مصنوعة من سبائك فولاذية عالية الشد (مثل 42CrMo)، معالجة حرارياً (مقساة ومخففة) لتحقيق قوة خضوع عالية ومقاومة للإجهاد.
• الوظيفة: هذا هو الجزء الأساسي غير الدوار من المجموعة. وهو عبارة عن عمود صلب أو مجوف يمر عبر مركز البكرة الوسيطة والمحامل. يتم تشكيل نهايات المغزل بخصائص محددة (مثل الأسطح المستوية أو الخيوط أو الأقطار الملساء) مصممة للتوافق بإحكام مع نير ضبط الجنزير والكم الموجود على إطار جنزير الحفارة.

2.4. نظام إغلاق متطور متعدد المتاهات
يعتمد عمر البكرة الوسيطة بشكل أساسي على فعالية موانع التسرب الخاصة بها، والتي تمنع تسرب مواد التشحيم ودخول الملوثات.

• مانع التسرب الأساسي: مانع تسرب شعاعي مصنوع من مطاط النتريل المهدرج (HNBR) لمقاومة فائقة للحرارة والتآكل والأكسدة. يعمل هذا المانع مقابل حلقة مانعة للتسرب صلبة ومصقولة.
• مانع التسرب الثانوي / حافة الغبار: حافة مساعدة خارجية، يشار إليها غالبًا باسم حافة الاستبعاد، مصممة لكشط الطين والطين والملوثات الخشنة الأخرى بنشاط قبل أن تخترق مانع التسرب الأساسي.
• ممر متاهة: غالبًا ما يحتوي غلاف مانع التسرب على ممر متاهة معقد مملوء بالشحم. وهذا يخلق حاجزًا ماديًا يصعب للغاية على الجزيئات الكاشطة الدقيقة (مثل غبار السيليكا) اختراقه.
• خيار ختم الوجه العائم: بالنسبة للتطبيقات الشاقة للغاية، قد تقوم CQCTRACK بتجهيز هذا التجميع بختم وجه عائم ميكانيكي، يتكون من حلقتين فولاذيتين مصقولتين للغاية ومقسّيتين يتم دفعهما معًا بواسطة حلقات O، مما يوفر أعلى مستوى من سلامة الختم في الظروف الموحلة والكاشطة.

2.5. التشحيم الداخلي

• النوع: التجويف الداخلي مملوء بشحم مركب من الليثيوم عالي اللزوجة ومقاوم للضغط الشديد، يحتوي على ثاني كبريتيد الموليبدينوم (MoS2). صُمم هذا الشحم للحفاظ على طبقة واقية تحت أحمال الصدمات الشديدة وفي نطاق واسع من درجات الحرارة.
• الغرض: توفير تزييت مستمر لمحامل الأسطوانات المخروطية، مما يقلل الاحتكاك، ويبدد الحرارة التشغيلية، ويمنع التآكل الداخلي.

2.6. أغطية الأطراف والمثبتات

• المادة: فولاذ مضغوط أو فولاذ كربوني مُشَكَّل آلياً.
• الوظيفة: تُلحم هذه الأغطية أو تُثبت بمسامير على جانبي عجلة الشد. وتتمثل وظيفتها في:
  • قم بتغليف وحماية مجموعات المحامل الداخلية ومجموعات منع التسرب من التلف الخارجي.
  • توفير هيكل صلب للحفاظ على الأختام في مكانها.
  • غالباً ما تعمل كسطح تثبيت للمكونات الخارجية لنظام منع التسرب.

3. ملاحظات حول الأداء الرئيسي والتوافق

• قابلية التبادل مع الشركات المصنعة الأصلية: تم تصميم مجموعة CQCTRACK هذه لتكون بديلاً مباشراً لجزء SDLG الأصلي، حيث تتطابق مع جميع الأبعاد الحرجة وواجهات التركيب ومواصفات الأداء.
• سلامة المواد: بصفتها شركة متخصصة في سوق ما بعد البيع، تستخدم CQCTRACK عادةً عمليات علم المعادن والتصنيع (التشكيل، والمعالجة الحرارية، والتشغيل الدقيق) التي تفي أو تتجاوز معايير الشركات المصنعة الأصلية من حيث المتانة ومقاومة التآكل.
• مؤشرات الفشل: تشمل العلامات الشائعة لفشل البكرة الأمامية التذبذب الجانبي المفرط، وصعوبة الدوران، وتسرب الشحوم المرئي من الأختام، وأنماط التآكل غير الطبيعية على مداس البكرة أو حوافها، وعدم القدرة على الحفاظ على شد المسار المناسب.

4. الخاتمة

 مجموعة البكرة الأمامية من CQCTRACKيُعدّ جنزير الحفارة SDLG E6650 مكونًا دقيقًا ومتينًا، ضروريًا لتشغيل نظام الجنزير بكفاءة وموثوقية. يضمن تصميمه القوي - الذي يتضمن عجلة وسيطة مُقسّاة، ونظام محامل أسطوانية مخروطية عالية السعة، ومحور دوران ثابت من سبائك الصلب، وآلية إحكام متطورة متعددة المراحل - عمرًا تشغيليًا طويلًا وأداءً موثوقًا في أصعب بيئات أعمال الحفر والإنشاء. ويُعدّ التركيب الصحيح، بما في ذلك ضبط شدّ الجنزير بدقة، أمرًا بالغ الأهمية لزيادة العمر التشغيلي لهذا الجزء الحيوي من هيكل الحفارة.