قامت "الحفارة الفائقة" بحفر تسريع جسر يانجي على نهر اليانغتسي. ضرس حفارة تركيا

قامت "الحفارة الفائقة" بحفر تسريع جسر يانجي على نهر اليانغتسي. ضرس حفارة تركيا

تسريع بناء نظام نقل شامل. الاندماج في شبكة النقل الوطنية الشاملة ثلاثية الأبعاد، وتعزيز تطوير هيكل النقل "رئيسي واحد وجناحين" من نوع "Y" إلى نوع "△"، وتسريع بناء عصر حديث ذي أربعة اتجاهات: شرق-غرب، شمال-جنوب، وتكامل رباعي المسارات، وربط رباعي للحديد والماء والمواصلات العامة والجوية. نظام نقل متكامل. ضرس حفارة تركي.

——ملخص تقرير المؤتمر الإقليمي الثاني عشر للحزب

في الساعة العاشرة والنصف من صباح الرابع عشر من يوليو، كانت الشمس حارقة كالنار. كان موقع بناء جسر يانجي على نهر اليانغتسي، وهو مشروع رئيسي في مقاطعتنا، يهتز على طول نهر اليانغتسي في قرية سونغشان، بلدة يانجي، مدينة إيتشو.

في موقع بناء البرج الرئيسي على الضفة الجنوبية، على مساحة حوالي ألف متر مربع، أحدثت أربع منصات حفر هديرًا هائلاً. دارت لقمة الحفر السميكة، بقطر 3.2 متر، وسبرت الأرض. تسبب هذا الضجيج العالي في ارتعاش الأقدام قليلاً، ثم ضُخّ الطين المُستخرج في بركة الطين للترسيب.

"بهذا، من المؤكد إكمال بناء 56 أساسًا من الأوتاد قبل ارتفاع منسوب مياه نهر اليانغتسي." أشار وو شياوبين، مدير المشروع المتعرق في مكتب الطيران الثاني لشركة CCCC، إلى أحد "بيج ماك" الأخضر الذي يبلغ ارتفاعه 40 مترًا، وكان على وجهه الداكن ابتسامة.

٤٤.٨ درجة مئوية! بجانب منصة الحفر الدوارة الذكية المحلية من طراز شانخه، استخدم مراسل صحيفة هوبي ديلي مقياس حرارة لقياس درجة الحرارة مباشرةً. ومع ذلك، فإن هذه "الحفارة الخارقة" لا تخشى درجات الحرارة المرتفعة، وتحفر في الأرض بثبات مترًا تلو الآخر. يقود السائق، السيد تشاو، قمرة القيادة بهدوء على ارتفاع يزيد عن ١٠ أمتار.

يعتمد الرصيف الرئيسي للبرج الجنوبي لجسر يانجي على نهر اليانغتسي على أساس ركائز جماعية، ويتعين حفر أعمق نقطة فيه حتى عمق 76 مترًا. والأمر الأصعب هو وقوع الرصيف على حافة منطقة صدع جيولوجي، مع توزع معقد لطبقات الصخور وتفاوت في صلابة الصخور. وإذا استُخدمت المثقابان التقليديان للبناء، فسيكون من الصعب إنجاز المهمة في الوقت المحدد.

قررت شركة هوبي CCIC يانجي بريدج وقسم مشاريع مكتب الطيران الثاني في CCCC استثمار أكثر من 20 مليون يوان صيني لتوريد أقوى حفار دوار في الصين للمشاركة في بناء أساسات ركائز الرصيف الرئيسية. الحفارة مزودة بخمسة محركات ثنائية القدرة، وتزن 450 طنًا، أي ما يعادل وزن حوالي 400 سيارة. يصل أقصى قطر للحفر إلى 7 أمتار، وأقصى عمق للحفر إلى 170 مترًا، مما يُلبي متطلبات الثقوب العميقة ذات القطر الكبير والصلابة العالية. متطلبات الركائز ذات الثقوب الصخرية.

أين يكمن سحر "الحفار الفائق"؟ أشار غوان آيجون، المدير العام لشركة هوبي للاتصالات يانجي بريدج، إلى الكابينة المرتفعة، وقال إنها مزودة بشاشة مرئية، تُمكّن من مراقبة مختلف الأجزاء أثناء البناء، ويمكن للنظام ضبط البيانات تلقائيًا، مثل عمودية الحفرة. كما يُصدر إنذارًا تلقائيًا في حالة الخطر. علاوة على ذلك، يُمكنه حفر كومة في غضون 5 أيام في المتوسط، أي أسرع بخمس مرات من منصات الحفر العادية، كما يُمكنه "قضم" العظام الصلبة مثل البازلت.

في 24 مارس، تم تشغيل "الحفار الفائق" لأول مرة، وأظهر أداءً رائعًا في بناء جسر يانجي على نهر اليانغتسي. حتى الآن، تم إنجاز 13 أساسًا من أساسات الركائز بجودة عالية.

باستثمار إجمالي قدره 13.766 مليار يوان، استثمرت مجموعة هوبي للاتصالات الاستثمارية في مشروع قناة عبور نهر إي-هوانغ الثانية (جسر يانجي ونهر اليانغتسي)، بطول حوالي 26 كيلومترًا. يستخدم جسره الرئيسي جسرًا معلقًا بطول 1860 مترًا لعبور النهر مرة واحدة، وهو حاليًا أكبر جسر معلق رئيسي ذي طابقين وأربعة كابلات في العالم.

"الحفار الفائق" ليس سوى نموذج مصغر لمشروع جسر يانجي نهر اليانغتسي ذي الجودة العالية في بينغ آن، والذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان. في موقع بناء هذا الجسر ذي الطراز العالمي، ترقص صورة "الحكمة" في كل مكان. ضرس حفارة تركي.

وأوضح قوان أيجون أنه بمساعدة قطعة أثرية لبناء الجسر، بدأ العمل بشكل كامل في الأقسام الرئيسية لأساس برج الأساس الرئيسي، ومسامير التثبيت، وجسور الاقتراب على جانبي جسر يانجي نهر اليانغتسي، وأنهم يسعون جاهدين لتحقيق هدف الاستثمار البالغ 3 مليارات يوان هذا العام.

تمتد الجسور على نهر اليانغتسي لبناء نظام نقل حديث وشامل. هذا العام، بالإضافة إلى معبر نهر إي-هوانغ الثاني (جسر يانجي لنهر اليانغتسي والوصلة به)، والذي بدأ العمل فيه بالفعل، تقوم مجموعة هوبي للاتصالات والاستثمار ببناء أربعة جسور على نهر اليانغتسي في الوقت نفسه. جسر معبد جينغزو غوانيين لنهر اليانغتسي وجسر جينغغزو ليبو للطرق السريعة والسكك الحديدية لنهر اليانغتسي كلاهما جسران من طابقين؛ أما جسر تشيجيانغ بيليتشو لنهر اليانغتسي، فسيودع تاريخ عبور النهر الممتد لآلاف السنين.

مراجعات الخبراء

تنتقل كياودو من "إمكانية الوصول" إلى "الابتكار"

يربط جسر نهر إي-هوانغ الثاني (يانجي، نهر اليانغتسي) بين هوانغقانغ وإيتشو. وهو مشروع داعم رئيسي للمركز اللوجستي الدولي الرئيسي، ومطار إيتشو هواهو هو مركزه. سيدعم هذا المشروع استراتيجية "المركز المزدوج" في هوبي، وسيُحسّن نظام النقل الشامل. ومن الأهمية بمكان الاستفادة الكاملة من المزايا الشاملة للمركز اللوجستي الرئيسي، وتعزيز التطوير عالي الجودة لتكامل وو وهوبي وهوانغهوا.

يمتد الامتداد الرئيسي للجسر بطول 1860 مترًا، بالإضافة إلى امتداد واحد عبر النهر، والكابلات الرئيسية الأربعة المبتكرة، وانحناءات الجسر المختلفة، وتصميم جسر التعليق الفولاذي مزدوج الطبقات، مما يعكس قوة ووهان كعاصمة لبناء الجسور. والخبر السار هو أنه مع تطور المعدات والتقنيات والمفاهيم، شاركت شركة هوبي لبناء الجسور في بناء المزيد من الجسور ذات المستوى العالمي، وحلت باستمرار مشاكل بناء الجسور العالمية، مثل "المياه العميقة" و"الامتداد الكبير" و"السرعة العالية".

يبني العالم جسورًا لرؤية الصين، وتبني الصين جسورًا لرؤية ووهان. والأهم من ذلك، أن جسر يانجي على نهر اليانغتسي يعكس الاستكشاف النشط من "سهولة الوصول والراحة" إلى "الابتكار المنسق"، وهو أمر بالغ الأهمية لتعزيز تطوير تكنولوجيا الجسور المعلقة فائقة الامتداد في العالم، وتعزيز سمعة بناء الجسور الصينية، وتحقيق استراتيجية بناء دولة قوية في مجال النقل.

——بينج يوانتشنغ، كبير الخبراء في شركة معهد أبحاث مسح وتصميم الطرق السريعة الثانية المحدودة التابعة لشركة CCCC.