قامت "الحفارة العملاقة" بحفر جسر يانجي على نهر اليانغتسي لتسريع عملية الإنشاء.

قامت "الحفارة العملاقة" بحفر جسر يانجي على نهر اليانغتسي لتسريع عملية الإنشاء.

تسريع بناء نظام نقل شامل. دمجه في شبكة النقل الوطنية الشاملة ثلاثية الأبعاد، وتعزيز تطوير هيكل النقل من النمط "Y" إلى النمط "△"، وتسريع بناء نظام نقل حديث متكامل بأربعة اتجاهات: شرق-غرب، شمال-جنوب، وتكامل رباعي المسارات، وربط رباعي الاتجاهات بين الحديد والماء والنقل العام والجو.

——ملخص تقرير المؤتمر الحزبي الإقليمي الثاني عشر

في تمام الساعة العاشرة والنصف من صباح يوم 14 يوليو، كانت الشمس حارقة كالنار. كانت أعمال بناء جسر يانجي نهر اليانغتسي، وهو مشروع رئيسي في مقاطعتنا، تدوي على طول نهر اليانغتسي في قرية سونغشان، بلدة يانجي، مدينة إيتشو.

في موقع بناء البرج الرئيسي على الضفة الجنوبية، والذي يمتد على مساحة تقارب 1000 متر مربع، دوّت أربع حفارات. دارت رؤوس الحفر السميكة، التي يبلغ قطرها 3.2 متر، وتعمقت في الحفر. تسبب الضجيج العالي في ارتعاش الأقدام قليلاً، بينما تم ضخ الطين المستخرج إلى حوض الطين لترسيبه.

"بهذا، نضمن إكمال بناء 56 أساسًا خرسانيًا قبل ارتفاع منسوب مياه نهر اليانغتسي." وأشار وو شياوبين، مدير مشروع مكتب الطيران الثاني التابع لشركة CCCC، إلى أحد مجسمات "بيج ماك" الخضراء التي يبلغ ارتفاعها 40 مترًا، وكانت ابتسامة تعلو وجهه الأسمر.

44.8 درجة مئوية! بجانب هذه الحفارة الدوارة الذكية المتطورة من شركة شانخه، أحضر مراسل من صحيفة هوبي ديلي مقياس حرارة لقياس درجة الحرارة في الوقت الفعلي. ومع ذلك، لا تتأثر هذه "الحفارة الخارقة" بالحرارة العالية، فهي تحفر الأرض بثبات مترًا تلو الآخر. يقودها السائق، السيد تشاو، بهدوء من داخل الكابينة التي يزيد ارتفاعها عن 10 أمتار.

تعتمد الدعامة الرئيسية للبرج الجنوبي لجسر نهر اليانغتسي في يانجي على أساسات ركائزية جماعية، ويتطلب حفر أعمق نقطة فيها الوصول إلى عمق 76 متراً. ويزيد من صعوبة الأمر أن الدعامة تقع على حافة منطقة صدع جيولوجي، ذات توزيع معقد للطبقات الصخرية وتفاوت في صلابة الصخور. وإذا ما استُخدمت الحفارات التقليدية، كالحفارة الصدمية والحفر الدوراني، في عملية البناء، فسيكون من الصعب إنجاز المهمة في الوقت المحدد.

قررت شركة جسر يانجي التابعة لشركة هوبي سي سي آي سي وقسم مشاريع مكتب الطيران الثاني التابع لشركة سي سي سي سي استثمار أكثر من 20 مليون يوان صيني لاستيراد أقوى حفارة دوارة في الصين للمشاركة في بناء أساسات ركائز الركائز الرئيسية. وهي مزودة بخمسة محركات ثنائية الطاقة، ويبلغ وزنها الإجمالي 450 طنًا، أي ما يعادل وزن حوالي 400 سيارة. يصل أقصى قطر للحفر إلى 7 أمتار، وأقصى عمق للحفر إلى 170 مترًا، مما يلبي متطلبات الحفر العميق ذي القطر الكبير والصلابة العالية اللازمة للركائز المثبتة في الصخور.

أين يكمن سرّ "الحفارة الخارقة"؟ أشار غوان أيجون، المدير العام لشركة هوبي للاتصالات وجسور يانجي، إلى الكابينة العلوية، موضحًا أنها مزودة بشاشة عرض، ما يسمح بمراقبة مختلف مراحل العمل أثناء الإنشاء، كما يقوم النظام تلقائيًا بتسوية البيانات، مثل استقامة الحفرة. ويُطلق النظام أيضًا إنذارًا تلقائيًا في حال وجود أي خطر. علاوة على ذلك، يمكنها حفر ركيزة في غضون خمسة أيام في المتوسط، أي أسرع بخمس مرات من حفارات الحفر العادية، كما أنها قادرة على اختراق الصخور الصلبة كالبازلت.

في 24 مارس، تم تشغيل "الحفارة العملاقة" لأول مرة، وأظهرت قدرة فائقة في بناء جسر يانجي على نهر اليانغتسي. وحتى الآن، تم إنجاز 13 أساسًا ركائزيًا بجودة عالية.

باستثمار إجمالي قدره 13.766 مليار يوان، استثمرت مجموعة هوبي لاستثمارات الاتصالات في مشروع قناة عبور نهر إي-هوانغ الثانية (جسر وربط نهر يانجي يانغتسي)، الذي يمتد على طول حوالي 26 كيلومترًا. ويستخدم جسره الرئيسي جسرًا معلقًا بطول 1860 مترًا لعبور النهر مرة واحدة، وهو حاليًا أكبر جسر معلق مزدوج الطوابق بأربعة كابلات رئيسية في العالم.

"الحفارة العملاقة" ليست سوى نموذج مصغر لمشروع جسر نهر اليانغتسي في يانجي، الذي يعود تاريخه إلى قرن من الزمان، والذي نفذته شركة بينغ آن. في موقع بناء هذا الجسر ذي المستوى العالمي، تتجلى الحكمة في كل مكان.

أوضح غوان أيجون أنه بمساعدة أداة بناء الجسور، تم البدء بشكل كامل في الأجزاء الرئيسية من أساسات ركائز البرج الرئيسي، ومسامير التثبيت، وجسور الاقتراب على جانبي جسر نهر يانجي يانغتسي، وهم يسعون جاهدين لتحقيق هدف الاستثمار البالغ 3 مليارات يوان هذا العام.

تمتد الجسور فوق نهر اليانغتسي لبناء نظام نقل حديث ومتكامل. هذا العام، بالإضافة إلى معبر نهر إي-هوانغ الثاني (جسر يانجي لنهر اليانغتسي ووصلته)، الذي بدأ العمل فيه بالفعل، تقوم مجموعة هوبي لاستثمارات الاتصالات ببناء 4 جسور أخرى على نهر اليانغتسي في الوقت نفسه. جسر معبد جينغتشو غوانيين على نهر اليانغتسي وجسر جينغتشو ليبو للطريق السريع والسكك الحديدية على نهر اليانغتسي كلاهما جسران مزدوجا الطوابق؛ أما بناء جسر تشيجيانغ بايلتشو على نهر اليانغتسي فسيمثل نهاية لتاريخ عبور النهر الذي دام آلاف السنين.

مراجعات الخبراء

تنتقل شركة Qiaodu من "سهولة الوصول" إلى "الابتكار".

يربط جسر نهر إي-هوانغ الثاني (جسر نهر يانجي يانغتسي) بين هوانغقانغ وإيتشو. وهو مشروع داعم رئيسي لمركز الخدمات اللوجستية الدولي المحوري، الذي يتخذ من مطار إيتشو هواهو مركزًا له. وسيسهم هذا الجسر في دعم استراتيجية "المحور المزدوج" لهوبي، وتحسين نظام النقل الشامل. كما أنه ذو أهمية بالغة لتحقيق الاستفادة القصوى من المزايا الشاملة لمركز الخدمات اللوجستية المحوري، وتعزيز التنمية عالية الجودة لتكامل وو وهوبي وهوانغهوا.

يُجسّد الجسر الرئيسي الذي يبلغ طوله 1860 مترًا، بالإضافة إلى امتداده فوق النهر، وكابلاته الرئيسية الأربعة المبتكرة، وتصميمه المبتكر الذي يُراعي الانحناءات المختلفة، ونظام الجسر المعلق ذي الطبقتين المصنوع من الفولاذ، قوة ووهان كمركز رائد في بناء الجسور. ومن الأخبار السارة أنه مع تطور المعدات والتكنولوجيا والمفاهيم، شاركت فيلق بناء الجسور في هوبي في بناء المزيد من الجسور ذات المستوى العالمي، وواصلت حل مشكلات بناء الجسور العالمية مثل "المياه العميقة" و"الامتدادات الكبيرة" و"السرعات العالية".

يبني العالم الجسور لرؤية الصين، وتبني الصين الجسور لرؤية ووهان. والأهم من ذلك، أن جسر نهر اليانغتسي في يانجي يعكس الاستكشاف النشط من "سهولة الوصول والراحة" إلى "الابتكار المنسق"، وهو أمر بالغ الأهمية لتعزيز تطوير تقنية الجسور المعلقة ذات الامتدادات الضخمة في العالم، وصقل سمعة الصين في مجال بناء الجسور، وتحقيق استراتيجية بناء دولة قوية في قطاع النقل.

——بينغ يوانتشنغ، كبير الخبراء في معهد أبحاث وتصميم الطرق السريعة الثاني CCCC المحدودة.