ما هو هيكل عجلة التوجيه؟

عند الصب، يجب مراعاة انكماش المسبوكات السائلة والصلبة بشكل كامل من حيث البنية والشكل والحجم وسماكة الجدار وتأثير الانتقال، واختيار معايير العملية المناسبة، وتجنب عيوب الصب مثل ثقوب الانكماش. يجب تصميم نظام أنابيب الصب بشكل معقول، وفي حال الرغبة في استخدام طريقة الصب بالحديد البارد، يجب تحديد موقع مناسب، وكثافة الترتيب الداخلي للمسبوكات، مع الحرص على تجنب حدوث تركيز الإجهاد.

بسبب تصميم عجلة التوجيه أو سوء تخطيط نظام الصب، يتناثر المعدن المنصهر بعنف أثناء عملية الصب، مما يؤدي إلى تكوين شوائب ثانوية. وكما هو معروف، تُعدّ الشوائب الثانوية من أهم عيوب الصب، إذ تُمثّل أكثر من نصف إجمالي العيوب. قد توجد هذه الشوائب في جميع المسبوكات، ولكن تختلف شدتها. يعتمد معيار مكافحة عيوب الشوائب الثانوية بشكل أساسي على المسبوكات، وذلك بحسب وظيفتها واستخدامها. فكلما زاد عدد المسبوكات، زادت شدة الشوائب. ومن الأمثلة على ذلك المسبوكات التي تتعرض لظروف تشغيل قاسية، مثل مسبوكات السيارات، والمحركات، وتوربينات طاقة الرياح، وتوربينات البخار، وآلات التشغيل، وغيرها.

مع الحفاظ على مكانة بلادنا كقوة رائدة في مجال صب المعادن، فقد شهدت تقنية صب الفولاذ المقاوم للصدأ تقدماً سريعاً، وتتجه تدريجياً نحو هدف أن تصبح دولة رائدة في هذا المجال، على الرغم من أن هذا الهدف لا يزال بعيد المنال. وتتجلى التقنيات الحديثة في بلادنا بشكل رئيسي في: خطوط صب الفولاذ المتقدمة باستخدام الرمل، حيث يتزايد عدد القوالب، ويُستخدم على نطاق واسع تقنية رمل الراتنج، بالإضافة إلى تقنيات صب الفولاذ بتقنية VOD، وصب الرغوة المفقودة، وتقنية المحاكاة الحاسوبية، ومهارات النماذج الأولية السريعة. ويعود الارتفاع السريع في قيمة إنتاج المسبوكات في بلادنا إلى الزيادة الكبيرة في الطلب المحلي عليها، فضلاً عن نقل إنتاج المسبوكات من الدول والمناطق المتقدمة إلى الصين، مما ساهم في تطوير تقنية الترشيح في عمليات الصب خلال السنوات الأخيرة. وسرعان ما أثبتت هذه التقنية فعاليتها في تقليل عيوب الشوائب والمسام، وتحسين الأداء الميكانيكي والتصنيعي للمسبوكات، مما جذب اهتماماً متزايداً من شركات المسابك.