أسباب تلف ملحق بكرة الجرافة، أسطوانة الجرافة الكازاخستانية

أسباب تلف ملحق بكرة الجرافة، أسطوانة الجرافة الكازاخستانية

تحفر الجرافة التربة والفحم والرمل والتربة المُفككة مسبقًا والصخور ومواد أخرى باستخدام دلو، ثم تُحمّل المواد في مركبات النقل أو تُفرّغها إلى حظيرة المواشي. تُعدّ الجرافة اليوم من أهم آلات البناء في الهندسة الإنشائية. يُركّب محمل الجرافة الخامل على المسار لتوجيهه ليدور بشكل صحيح. يمنع تجميع محمل الجرافة الخامل من الانحراف والخروج عن مساره. كما أن الاستخدام غير السليم قد يُسبب تلفًا لمحمل الجرافة الخامل. يسألك موقع Brother Digg عن عدد الأسباب التي تُسبب تلف محمل الجرافة الخامل؟ لنناقش ذلك مع Brother Dig. مدحلة الجرافة الكازاخستانية.

مبدأ عمل عجلة توجيه الجرافة:
استخدم مسدس شحم لحقن الزبدة في أسطوانة الشحم عبر فوهة الشحم، بحيث يمتد المكبس للخارج لدفع زنبرك الشد، وتتحرك عجلة التوجيه إلى اليسار لشدّ المسار. يتميز زنبرك الشد بحركة مناسبة، وعندما تكون قوة الشد كبيرة جدًا، يُضغط الزنبرك ليلعب دورًا مؤقتًا؛ بعد اختفاء قوة الشد الزائدة، يدفع الزنبرك المضغوط عجلة التوجيه إلى موضعها الأصلي، بحيث تنزلق على طول هيكل الزاحف لتغيير زاوية المسار، مما يضمن تفكيك الزاحف وتجميعه، ويقلل من تأثير الصدمات أثناء السير، ويتجنب انحراف سلسلة السكة الحديدية. بكرة جرافة كازاخستانية.

أسباب تلف عجلة الجرافة:
١. يتجاوز محمل انزلاق الغلاف ثنائي المعدن للمحور الخامل التسامح المسموح به عند اختلاف درجات دوران العمود، مما يسبب اهتزازًا واصطدامًا أثناء حركة الزاحف. عند تجاوز الأبعاد الهندسية التسامح المسموح به، تصبح المسافة بين غلاف المحور الخامل والمحور صغيرة جدًا أو معدومة، ويصبح سمك طبقة زيت التشحيم غير كافٍ أو حتى منعدمًا.
٢. خشونة سطح عمود الترس الخامل تتجاوز الحد المسموح به. توجد العديد من النتوءات المعدنية على سطح العمود، مما يُضعف سلامة واستمرارية طبقة زيت التشحيم بين العمود والمحمل المنزلق. أثناء التشغيل، تتراكم كمية كبيرة من رواسب التآكل المعدنية في زيت التشحيم، مما يزيد من خشونة سطح العمود والمحمل، ويؤدي إلى تدهور حالة التزييت، ويسبب تآكلًا شديدًا لعمود الترس الخامل والمحمل المنزلق. مدحلة جرافة كازاخستانية.
٣. الهيكل الأصلي به عيوب. يُحقن زيت التشحيم من فتحة سدادة البرغي في طرف عمود الترس الخامل، ثم يُملأ التجويف تدريجيًا. في التشغيل الفعلي، في حال عدم وجود أداة خاصة لحقن الزيت، يصعب مرور زيت التشحيم عبر التجويف الدائري في الترس الخامل بفعل جاذبيته الذاتية، ولا يُفرّغ الغاز الموجود في التجويف بسلاسة، مما يُصعّب ملء زيت التشحيم. مساحة ملء الزيت في الحجرة الأصلية صغيرة جدًا، مما يُؤدي إلى نقص حاد في زيت التشحيم.

4. لا يستطيع زيت التشحيم الموجود في الخلوص بين عمود التباطؤ وغطاء العمود أن يأخذ الحرارة الناتجة عن تشغيل المحمل لأنه لا يوجد ممر للزيت، مما يتسبب في زيادة درجة حرارة تشغيل المحمل، وانخفاض لزوجة زيت التشحيم، وانخفاض سمك طبقة زيت التشحيم.