كيف تُصنع عجلة الدعم الكبيرة لآلة رصف الطرق عالية الجودة؟ عجلة مسننة لحفارة أذربيجانية
ينقسم هيكل عجلة الدعم بشكل أساسي إلى جسم العجلة، وعمود عجلة الدعم، وجلبة العمود، وحلقة منع التسرب، والغطاء النهائي. وتعتمد جودة البكرة العالية بشكل رئيسي على خصائص الفولاذ المستخدم. عادةً ما يكون جسم البكرة مصنوعًا من فولاذ 50MN أو 40Mn2 (حيث Mn هو اسم عنصر منغنيز). تنقسم عملية التصنيع إلى الصب أو التشكيل، ثم التشغيل الآلي، وأخيرًا المعالجة الحرارية. بعد التبريد السريع، تصل صلابة سطح العجلة إلى 45-52 HRC لزيادة مقاومتها للتآكل. تتطلب عجلة الدعم دقة عالية في التشغيل الآلي، وعادةً ما يتطلب ذلك استخدام آلة تحكم رقمي. في بعض الحالات، يكون الفولاذ المستخدم هو 40Mn2، وتصل صلابته إلى حوالي 42 HRC.
ما الذي يجب الانتباه إليه عند تشغيل مدحلة الرصف؟
١- أثناء تشغيل آلة رصف الطرق، يجب ألا تكون مسافة القيادة طويلة جدًا، ولا السرعة عالية جدًا. فخلال التشغيل الطويل والسريع للأسطوانة، ترتفع درجة حرارتها، ويتسرب زيت التشحيم نتيجةً لتخفيفه، مما يؤدي إلى تلفها. عند اكتشاف أي تلف في الأسطوانة، يجب استبدالها فورًا، وإلا ستتعرض الأسطوانة المجاورة لإجهاد زائد يؤدي إلى تسارع تلفها. عند استبدال الأسطوانة، يجب مراعاة حالة التآكل. إذا كان التآكل طفيفًا، يمكن استبدالها منفردة؛ أما إذا كان التآكل شديدًا، فيجب استبدالها بالكامل، لتجنب تسريع تآكل الأسطوانة الجديدة.
٢. نظرًا لثقل طبقة التسوية في آلة الرصف، يميل مركز ثقل الآلة بأكملها للخلف، مما يجعل الأسطوانة الخلفية للآلة الأكثر تعرضًا للإجهاد أثناء العمل، وعرضة للتلف. بعد التلف، تسقط آلة الرصف، وتتفاوت مستويات طبقة التسوية، مما ينتج عنه سطح رصف متموج، يؤثر بشكل مباشر على نعومة سطح الطريق.
ما هي مشاكل دحاسات الرصف؟
1. جسم العجلة متآكل. ويعود سبب هذه الحالة إلى أن الفولاذ المستخدم غير مطابق للمواصفات، أو أن صلابة المعالجة الحرارية منخفضة، وبالتالي فإن مقاومة التآكل ضعيفة.
٢. تسرب الزيت. يدور المحور الداعم باستمرار داخل جلبة العمود، ويحتاج جسم العجلة إلى التزييت لضمان سلاسة الحركة. مع ذلك، إذا لم تكن حلقة منع التسرب جيدة، فمن السهل حدوث تسرب للزيت، مما يؤدي إلى تآكل المحور وجلبة العمود بسهولة وفقدان سلاسة الحركة، وبالتالي توقف المنتج عن العمل. ترس حفارة أذربيجانية
تاريخ النشر: 29 يونيو 2022
