مبدأ عمل مجموعة عجلة التوجيه كالتالي: يُستخدم مسدس تشحيم لحقن الشحم في خزان الشحم عبر فوهة التشحيم، مما يؤدي إلى تمدد المكبس ودفع زنبرك الشد، فتتحرك عجلة التوجيه إلى اليسار لشد السكة. يتمتع زنبرك الشد العلوي بشوط مناسب. عندما تكون قوة الشد كبيرة جدًا، ينضغط الزنبرك ليؤدي دور التخميد؛ وبعد زوال قوة الشد الزائدة، يدفع الزنبرك المضغوط عجلة التوجيه إلى موضعها الأصلي، مما يضمن انزلاقها على طول إطار السكة لتغيير تباعد العجلات وضمان إزالة السكة. كما يقلل ذلك من تأثير عملية السير ويمنع خروج سلسلة السكة عن القضبان.
1. يتم فصل قضبان الربط والمسارات لتجنب عمل المسارات كقضبان ربط، مما يجعل قضبان الربط غير فعالة للغاية، ويزيل عدم كفاية تمدد حجم الإطار الداخلي للصب بسبب التشوه.
2. يتم تداخل الموضع الأصلي لقضيب الربط مع الجزء المرتفع، ويزداد تأثير منع التشوه لقضيب الربط بشكل كبير عن طريق تجنب الجزء المرتفع لقضيب الربط.
3. يتم تحويل الصندوق ذي الفتحتين إلى صندوق ذي ثلاث فتحات، وتغيير قناة الصب إلى قناة متدرجة، بحيث تدخل عبر السطح ذي الجزأين. في السابق، كانت قناة الصب تُصب عبر قضيب الربط. ونظرًا لرقة الجدار، لم يكن الصب كافيًا على السطح السفلي للصندوق. يملأ الفولاذ المنصهر التجويف بالتساوي والثبات والتتابع عبر قناة الصب المفتوحة حديثًا، ويتدفق إلى القالب عبر قناتي الصب المتدرجتين العلوية والسفلية. بالإضافة إلى ذلك، تم فصل المصب العلوي، مما يمنع تركز حرارة المسبوكة، ويتدفق الفولاذ المنصهر إلى المصب العلوي عبر البوابة العلوية. وبذلك، تتبع المسبوكة أولًا مبدأ التصلب المتزامن، ثم مبدأ التصلب المتتابع، مما يقلل بشكل كبير من ميل المسبوكة إلى التشوه والتشقق، ويؤدي أيضًا إلى الحصول على مسبوكة أكثر كثافة.
تاريخ النشر: 8 مارس 2022
