الهيكل الأساسي ومبدأ العمل للحفارة ضرس الحفارة الأذربيجانية

الهيكل الأساسي ومبدأ العمل للحفارة ضرس الحفارة الأذربيجانية

1. الهيكل العام للحفارة الهيدروليكية ذات الجرافة الواحدة
يشتمل الهيكل العام للحفار الهيدروليكي ذو الجرافة الواحدة على جهاز الطاقة، وجهاز العمل، وآلية الدوران، وآلية التشغيل، ونظام النقل، وآلية السفر، والمعدات المساعدة، وما إلى ذلك.

يتم تثبيت وحدة الطاقة للحفارة الهيدروليكية ذات الدوران الكامل شائعة الاستخدام، والجزء الرئيسي من نظام النقل، وآلية الدوران، والمعدات المساعدة والكابينة على منصة الدوران، والتي تسمى عادةً القرص الدوار العلوي.لذلك، يمكن تلخيص الحفار الهيدروليكي ذو الجرافة الواحدة إلى ثلاثة أجزاء: جهاز العمل، القرص الدوار العلوي وآلية السفر.

يقوم الحفار بتحويل الطاقة الكيميائية لزيت الديزل إلى طاقة ميكانيكية بواسطة محرك الديزل، ويتم تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية بواسطة مضخة المكبس الهيدروليكي.يتم توزيع الطاقة الهيدروليكية على كل عنصر تنفيذي (الأسطوانة الهيدروليكية، المحرك الدوار+المخفض، محرك المشي+المخفض) عن طريق النظام الهيدروليكي، ومن ثم يتم تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية بواسطة كل عنصر تنفيذي، وذلك لتحقيق حركة جهاز العمل، الحركة الدوارة للمنصة الدوارة وحركة المشي للجهاز بأكمله.
ثانيا، نظام الطاقة حفارة
1، طريق نقل الطاقة للحفارة هو كما يلي
1) مسار نقل قوة المشي: محرك الديزل - اقتران - مضخة هيدروليكية (يتم تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية) - صمام التوزيع - محرك المشي المشترك الدوار المركزي (يتم تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية) - مسار عجلة القيادة المخفض سلسلة الزاحف لتحقيق المشي.
2) مسار نقل الحركة الدوارة: محرك الديزل - اقتران - المضخة الهيدروليكية (يتم تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية) - صمام التوزيع - المحرك الدوار (يتم تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية) - المخفض - الدعم الدوار - لتحقيق الحركة الدوارة.
3) مسار نقل حركة ذراع الرافعة: محرك الديزل - اقتران - المضخة الهيدروليكية (يتم تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية) - أسطوانة صمام التوزيع - ذراع الرافعة (يتم تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية) - لتحقيق حركة ذراع الرافعة.
4) مسار نقل حركة العصا: محرك الديزل - اقتران - المضخة الهيدروليكية (يتم تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية) - أسطوانة صمام التوزيع - العصا (يتم تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية) - لتحقيق حركة العصا.
5) مسار نقل حركة الدلو: محرك الديزل - اقتران - المضخة الهيدروليكية (يتم تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية) - أسطوانة صمام التوزيع - دلو (يتم تحويل الطاقة الهيدروليكية إلى طاقة ميكانيكية) - لتحقيق حركة الدلو.

1. عجلة التوجيه 2، المفصل الدوار المركزي 3، صمام التحكم 4، المحرك النهائي 5، محرك السفر 6، المضخة الهيدروليكية 7 والمحرك.
8. صمام الملف اللولبي لسرعة المشي 9، صمام الملف اللولبي للفرامل 10، محرك الدوران 11، آلية الدوران 12 ودعم الدوران.
2. محطة توليد الكهرباء
يعتمد جهاز الطاقة للحفار الهيدروليكي ذو الجرافة الواحدة في الغالب محرك ديزل عمودي متعدد الأسطوانات ومبرد بالماء مع معايرة طاقة لمدة ساعة واحدة.
3. نظام النقل
يقوم نظام النقل للحفارة الهيدروليكية ذات الجرافة الواحدة بنقل الطاقة الناتجة لمحرك الديزل إلى جهاز العمل، وجهاز الدوران، وآلية السير، وما إلى ذلك. هناك العديد من أنواع أنظمة النقل الهيدروليكية للحفارات الهيدروليكية ذات الجرافة الواحدة، والتي يتم تصنيفها عادةً وفقًا للعدد المضخات الرئيسية ووضع تعديل الطاقة وعدد الدوائر.هناك ستة أنواع من الأنظمة الكمية، مثل النظام الكمي ذو المضخة الواحدة أو المضخة المزدوجة أحادي الحلقة، والنظام الكمي ذو المضخة المزدوجة، والنظام الكمي متعدد الحلقات، والنظام الكمي متعدد المضخات، وتقاسم الطاقة ذو المضخة المزدوجة. نظام متغير، نظام متغير كامل الطاقة مزدوج المضخة مزدوج الحلقة ونظام خلط كمي أو متغير متعدد المضخات.وفقا لوضع تداول الزيت، يمكن تقسيمه إلى نظام مفتوح ونظام مغلق.وهي مقسمة إلى نظام متسلسل ونظام متوازي وفقًا لوضع إمداد الزيت.

1. لوحة القيادة 2، الزنبرك اللولبي 3، دبوس التوقف 4، لوحة الاحتكاك 5 ومجموعة ممتص الصدمات.
6. كاتم الصوت 7، مقعد التثبيت الخلفي للمحرك 8 ومقعد التثبيت الأمامي للمحرك.
النظام الهيدروليكي حيث يكون تدفق الإخراج للمضخة الرئيسية قيمة ثابتة هو نظام هيدروليكي كمي.على العكس من ذلك، يمكن تغيير معدل تدفق المضخة الرئيسية عن طريق نظام التنظيم، والذي يسمى النظام المتغير.في النظام الكمي، يعمل كل مشغل بمعدل تدفق ثابت توفره مضخة الزيت دون تجاوز، ويتم تحديد قوة مضخة الزيت وفقًا لمعدل التدفق الثابت وضغط العمل الأقصى.من بين الأنظمة المتغيرة، النظام الأكثر شيوعًا هو نظام متغير الطاقة الثابت بمضختين وحلقتين، والذي يمكن تقسيمه إلى متغير طاقة جزئي ومتغير طاقة كامل.في نظام تنظيم الطاقة المتغيرة، يتم تثبيت مضخة متغيرة الطاقة ثابتة ومنظم طاقة ثابت على التوالي في كل حلقة من النظام، ويتم توزيع قوة المحرك بالتساوي على كل مضخة زيت؛يحتوي نظام تنظيم الطاقة الكاملة على منظم طاقة ثابت يتحكم في تغيرات التدفق لجميع مضخات الزيت في النظام في نفس الوقت، وذلك لتحقيق متغيرات متزامنة.
في النظام المفتوح، يتدفق الزيت العائد للمشغل مباشرة إلى خزان الزيت، والذي يتميز بالنظام البسيط وتأثير تبديد الحرارة الجيد.ومع ذلك، نظرًا للسعة الكبيرة لخزان الزيت، هناك العديد من الفرص لدائرة الزيت ذات الضغط المنخفض للتلامس مع الهواء، ويخترق الهواء بسهولة خط الأنابيب ويسبب الاهتزاز.إن تشغيل الحفار الهيدروليكي ذو الجرافة الواحدة هو بشكل أساسي عمل أسطوانة الزيت، لكن الفرق بين غرف الزيت الكبيرة والصغيرة لأسطوانة الزيت كبير، والعمل متكرر، والقيمة الحرارية عالية، لذلك تعتمد معظم الحفارات الهيدروليكية ذات الجرافة الواحدة فتحًا نظام؛دائرة عودة الزيت للمشغل في الدائرة المغلقة لا تعود مباشرة إلى خزان الزيت، والتي تتميز بالهيكل المدمج، الحجم الصغير لخزان الزيت، ضغط معين في دائرة عودة الزيت، صعوبة دخول الهواء إلى خط الأنابيب، عملية مستقرة، وتجنب التأثير أثناء عكس.ومع ذلك، فإن النظام معقد وحالة تبديد الحرارة سيئة.في الأنظمة المحلية مثل جهاز الدوران للحفار الهيدروليكي ذو الجرافة الواحدة، يتم اعتماد النظام الهيدروليكي ذو الحلقة المغلقة.لتكملة تسرب الزيت الناتج عن الدوران الإيجابي والسلبي للمحرك الهيدروليكي، غالبًا ما تكون هناك مضخة زيت إضافية في النظام المغلق.
4. آلية التأرجح
تقوم آلية الدوران بتدوير جهاز العمل والقرص الدوار العلوي إلى اليسار أو اليمين للحفر والتفريغ.يجب أن يكون جهاز الدوران للحفار الهيدروليكي ذو الجرافة الواحدة قادرًا على دعم القرص الدوار على الإطار، وليس الإمالة، وجعل الدوران خفيفًا ومرنًا.لذلك، تم تجهيز الحفارات الهيدروليكية ذات الجرافة الواحدة بأجهزة دعم الدوران وأجهزة نقل الدوران، والتي تسمى أجهزة الدوران.