تحليل وضع تطور سوق مصنعي قطع غيار الحفارات

منذ عام 2015، وبسبب حالة السوق الراكدة بشكل عام وزيادة ضغط التشغيل من المصنعين، أصبحت مساحة عمل مصنعي قطع غيار الحفارات أضيق وأكثر صعوبة.
في المؤتمر السنوي والمجلس العام لصناعة قطع غيار الحفارات الصينية لعام 2015 الذي عقد في العام السابق، اتخذ الأمين العام لفرع قطع غيار الحفارات موضوع "التطوير المبتكر، وتعديل الاتجاهات، والبحث عن الفرص في ظل الصعوبات" كموضوع لتحليل الوضع الحالي لصناعة قطع الغيار.
أشارت إلى أنه في ذروة التطور السريع لصناعة الحفارات، كان بإمكان مصنعي الملحقات، الذين كانوا في أوج ازدهارهم، الاعتماد على مورد طويل الأجل للملحقات من شركة تصنيع معدات أصلية كبيرة للحفارات، كشجرة رابحة على المدى البعيد. أما اليوم، فتعاني صناعة الحفارات من ركود، حيث تتراجع مبيعات المنتجات بشكل عام، وتواجه السيولة صعوبة، مما يضع مصنعي قطع الغيار في مأزق حقيقي. فمن جهة، انخفضت مبيعات الشركات المصنعة الأصلية بشكل حاد، وتراجع الطلب على قطع الغيار ومكونات الهيكل السفلي، مما أدى إلى انخفاض كبير في طلبات العديد من مصنعي قطع الغيار والمكونات. في هذه الحالة، يعتمد مصنعو الملحقات بشكل أعمى على الشركات المصنعة الأصلية، مما لا يعيق نموهم فحسب، بل يهدد بقاءهم أيضاً. ومن جهة أخرى، فإن مصنعي قطع الغيار المحليين ليسوا كبار الحجم، بل هم في الغالب شركات صغيرة ومتوسطة، ذات قدرات ابتكارية مستقلة محدودة، ومستويات تقنية وخدمات متدنية، وتفتقر إلى القدرة التنافسية الأساسية.
لذا، في ظل بيئة السوق الراكدة الحالية، يواجه المصنّعون هامشًا محدودًا لخفض التكاليف وزيادة الكفاءة، وازدادت الضغوط عليهم للتحول والتطوير. وصل العديد منهم إلى نقطة التعادل، وأصبحوا على حافة الإفلاس. كما أن الكثيرين منهم لا يستطيعون رؤية مستقبلهم، بل ويتراجعون تدريجيًا في السوق.
تلتزم شركة Heli Machinery Manufacturing Co., Ltd. بالبحث والتطوير لأجزاء الهيكل السفلي للحفارات والجرافات، بما في ذلك بكرات الجنزير، وبكرات الحامل، والعجلات المسننة، والبكرات الوسيطة، ووصلات الجنزير، وأحذية الجنزير، وأعمدة الجرافات، والتروس، ووصلات السلسلة، والجلب، والدبابيس، وما إلى ذلك.