HELI (CQCTRACK): مجموعة عجلات القيادة النهائية / مجموعة تروس الجنزير المصممة هندسيًا من قبل ODM لحفارات التعدين KOMATSU PC1250 (رقم القطعة 21N2731191)

HELI (CQCTRACK): مجموعة عجلات القيادة النهائية / مجموعة تروس الجنزير المصممة من قبل ODM لحفارات التعدين KOMATSU PC1250 (رقم القطعة).21N2731191)

تُعدّ شركة HELI (التي تحمل العلامة التجارية CQCTRACK) رائدة عالميًا في مجال تصنيع التصميم الأصلي (ODM) لحلول الهياكل السفلية شديدة التحمل، وهي متخصصة في هندسة وإنتاج مجموعات القيادة بالغة الأهمية لمعدات التعدين فائقة الأداء. يقدم هذا الملف التقني شرحًا وافيًا لمجموعة عجلة القيادة النهائية / مسننات الجنزير - وهي حل متكامل عالي الأداء مصمم كبديل مباشر وعالي الجودة لقطعة KOMATSU رقم 21N2731191، والمصممة خصيصًا لحفارة التعدين المجنزرة شديدة التحمل KOMATSU PC1250.

1. نظرة عامة على المنتج: ترس الدفع النهائي المتكامل للدفع في ظروف التشغيل القاسية

تُعدّ مجموعة عجلة/مسننات الدفع النهائي محور نقل الطاقة في الحفارات المجنزرة. بالنسبة للآلات المستخدمة في التعدين، مثل كوماتسو PC1250، لا يقتصر دور هذا المكون على نقل عزم الدوران فحسب، بل يجب أن يتحمل إجهادات الالتواء الهائلة، وأحمال الصدمات الشديدة الناتجة عن السير فوق الصخور المتفجرة، والتآكل المستمر. أي عطل في هذه المجموعة يؤدي إلى توقف الآلة عن العمل تمامًا وتكاليف إصلاح باهظة. يدمج نهج التصميم والتصنيع الأصلي (ODM) من HELI مسننات الدفع النهائي وواجهة الدفع النهائي في مجموعة واحدة مُحسّنة من حيث الموثوقية، ومصممة لتحقيق أداء فائق في أقسى بيئات التعدين.

• رقم القطعة الأصلية:كوماتسو 21N2731191.
• الآلة المستهدفة: حفارة التعدين المجنزرة الثقيلة KOMATSU PC1250.
• الوظيفة الأساسية: تعمل كوحدة متكاملة واحدة تجمع بين ترس التخفيض النهائي وترس تعشيق الجنزير. يتم تركيبها مباشرة على مخرج محرك الحركة، لتحويل الدوران عالي السرعة ومنخفض العزم إلى حركة جنزير منخفضة السرعة وعالية العزم.
• الأهداف الهندسية الأساسية:
  1. زيادة قوة انحناء أسنان التروس ومقاومتها للتآكل إلى أقصى حد في مرحلة التخفيض النهائية.
  2. قم بتحسين صلابة ومتانة أسنان العجلة المسننة لمقاومة التآكل الكاشط والصدمات الناتجة عن سلسلة الجنزير.
  3. تأكد من سلامة وصلة المحور المسننة أو المثبتة بمسامير بشكل كامل لمنع الاحتكاك أو الانفصال الكارثي.
  4. توفير حماية فائقة لنظام التروس الكوكبية الداخلي ضد التلوث بالجسيمات الدقيقة.

2. علم المواد ومنهجية هندسة التصميم والتصنيع الأصلي

تعتمد فلسفتنا التصميمية على الاستباق، حيث تستهدف أنماط الفشل المحددة التي لوحظت في عمليات التعدين من فئة PC1250.

أ. الأساس المعدني وشهادة المواد:
يتم تصنيع هذه المجموعة من نوعين مختلفين من سبائك الصلب، كل منهما مصمم لتطبيق محدد:

• جسم الترس/العجلة المسننة: نستخدم فولاذًا سبيكيًا مُقسّى سطحيًا مثل SAE 9310 (أو DIN 18CrNiMo7-6). يُختار هذا الفولاذ المصنوع من النيكل والكروم والموليبدينوم لقوته الأساسية الاستثنائية (≥ 1100 ميجا باسكال UTS) وقابليته الفائقة للتصليد، مما يسمح بتكوين طبقة خارجية صلبة وعميقة دون المساس باللب المرن المقاوم للإجهاد اللازم لأسنان التروس وعروات العجلة المسننة.
• التروس والأعمدة الكوكبية الداخلية: بالنسبة لهذه المكونات ذات الإجهاد العالي الناتج عن التلامس، قد نستخدم الفولاذ المفرغ من الهواء والمكربن ​​(مثل SAE 8620) لضمان بنية دقيقة نظيفة خالية من الشوائب التي يمكن أن تبدأ في حدوث التنقر أو التقشر.
• جميع المواد الواردة معتمدة بتقارير اختبار المصنع وتخضع للتحقق الطيفي الداخلي.

ب. التشكيل المتقدم والتشغيل الخشن:
تبدأ العناصر الهيكلية الأساسية كقطع خام مصنعة بدقة عالية باستخدام قوالب التشكيل. هذه العملية:

• يعمل على محاذاة تدفق الحبيبات على طول محيط أسنان التروس ونتوءات العجلة المسننة، مما يزيد من عمر الإجهاد بمقدار 2-3 أضعاف مقارنة بالبدائل المصنعة من قضبان معدنية.
• يزيل المسامية الداخلية ويحسن الكثافة، مما يخلق بنية متجانسة قادرة على تحمل أحمال عالية الدورة دون بدء تشقق داخلي.

ج. التصنيع الدقيق باستخدام الحاسوب (CNC) وتصنيع التروس:
تخضع القطع المطروقة والمُعالجة حرارياً لعمليات التصنيع باستخدام الحاسوب متعددة المحاور وقطع التروس المتخصصة.

• تصنيع أسنان التروس: تُقطع أسنان تروس الدفع النهائي باستخدام تقنية تشكيل التروس CNC، متبوعةً بعملية تجليخ دقيقة لتحقيق دقة من فئة AGMA 11 أو أعلى. يضمن ذلك تعشيقًا مثاليًا مع التروس الكوكبية الداخلية، مما يقلل الضوضاء وتوليد الحرارة والإجهاد الموضعي.
• تحسين شكل أسنان العجلة المسننة: تُصنع أسنان العجلة المسننة الخارجية بتقنية التشكيل الحلزوني المعدل مع تحسين شكل جذر السن. قد يتضمن تصميمنا الخاص (ODM) هندسة أسنان غير متماثلة لتحسين إدارة توزيع الحمل غير المتماثل أثناء تعشيق وفك تعشيق الجنزير، مما يقلل من ذروة الإجهاد.
• تصنيع المحور والوصلة: يتم تشطيب محور التثبيت، والوصلات المسننة (أو دائرة البراغي الدقيقة)، وأسطح تشغيل مانع التسرب بدقة تصل إلى IT6 أو أفضل. يضمن ذلك تمركزًا مثاليًا، ويزيل عدم التوازن، ويضمن وصلة مانعة للتسرب مع غلاف المحرك النهائي.

د. المعالجة الحرارية متعددة المراحل الخاصة:
تخضع مناطق مختلفة من الجهاز لعمليات حرارية مصممة خصيصًا لها.

1. عملية الكربنة العميقة: يتم إخضاع جسم الترس/العجلة بالكامل لعملية كربنة عميقة بالغاز يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر.
2. التبريد بالغاز عالي الضغط: يعمل التبريد بالغاز عالي الضغط والمتحكم فيه على تقليل التشوه الحراري مع تحقيق الطبقة المارتنسيتية المطلوبة.
3. المعالجة بالتبريد العميق (اختياري للخدمة الشاقة): لتحقيق أقصى قدر من استقرار الأبعاد ومقاومة التآكل، قد تخضع المكونات لمعالجة تبريد عميق لتحويل الأوستنيت المتبقي إلى مارتنسيت.
4. التصليد المزدوج: عملية التصليد على مرحلتين تخفف الإجهادات الداخلية وتحدد الخصائص الميكانيكية النهائية.
   • المواصفات الناتجة:
     • عمق علبة أسنان التروس/العجلات المسننة: 7.0 - 8.5 مم عند 550 HV.
     • صلابة السطح: 60 – 64 HRC.
     • صلابة ومتانة اللب: 38 - 42 HRC مع قيم عالية لشقوق شاربي V.

هـ. التجميع، والختم، والتكامل النهائي:
يتم تجميع التروس الكوكبية الداخلية المطحونة بدقة والمحامل والأختام عالية الأداء في غرفة نظيفة يتم التحكم في مناخها.

• نظام منع التسرب: نستخدم موانع تسرب متاهية مع موانع تسرب شعاعية متعددة الشفاه شديدة التحمل مصنوعة من مطاط النتريل بوتادين المهدرج (HNBR) لمقاومة فائقة للحرارة والمواد الكاشطة وتلف مواد التشحيم.
• التشحيم: يتم ملء المجموعات بزيت تروس اصطناعي عالي الأداء وعالي الضغط (EP) مخصص لتطبيقات التعدين.

3. ضمان الجودة والتحقق من الأداء وفقًا لمعايير التعدين

تخضع كل عملية تجميع لبروتوكول تحقق نهائي:

1. القياس الهندسي والبعدي: فحص CMM ثلاثي الأبعاد كامل يتحقق من هندسة أسنان التروس، وخطوة العجلة المسننة، وأبعاد المحور، وتمركز التجميع.
2. تحليل الصلابة والبنية المجهرية: التحقق من عمق الطبقة السطحية من خلال اختبار الصلابة المجهرية والفحص المعدني لعينات القسائم.
3. الاختبار غير المدمر (NDT): 100٪ MPI لجميع الأسطح الحرجة و 100٪ UT للمناطق ذات الإجهاد العالي (جذور الأسنان، حواف المحور).
4. اختبار التشغيل الأولي واختبار الأداء: تخضع كل وحدة لدورة تشغيل أولي تحت الحمل على جهاز اختبار يحاكي عزم الدوران والسرعة التشغيلية. يتحقق هذا الاختبار مما يلي:
   • تشغيل سلس وهادئ.
   • عدم وجود تسرب للزيت.
   • ضبط التحميل المسبق للمحمل وارتفاع درجة الحرارة بشكل صحيح.

4. ميزة نظام التصنيع الأصلي للطائرات الهليكوبتر (CQCTRACK) لأسطول التعدين

• التصميم المتكامل من أجل الموثوقية: نقوم بتصميم واجهة العجلة المسننة والمحرك النهائي كنظام واحد، مما يؤدي إلى القضاء على عدم التوافق المحتمل ونقاط الضعف الموجودة في المكونات التي يتم الحصول عليها بشكل منفصل.
• دورة حياة يمكن التنبؤ بها في البيئات الكاشطة: إن الجمع بين علم المعادن المتميز، والتصليد العميق للسطح، وهندسة التروس/العجلات المسننة المحسّنة يوفر عمر خدمة ممتدًا ويمكن التنبؤ به، مما يقلل من وقت التوقف غير المجدول.
• استبدال مباشر بمواصفات محسنة: مصمم لضمان قابلية التبادل السلسة مع دمج تحسينات في المواد والتصميم بناءً على بيانات ميدانية من تطبيقات التعدين.
• التحكم الكامل في التصنيع الرأسي: من التشكيل إلى التجميع النهائي، يضمن نظام التحكم الداخلي لدينا إمكانية التتبع، وأمن سلسلة التوريد، وجودة متسقة على مستوى التعدين.

إخلاء المسؤولية: KOMATSU وPC1250 ورقم القطعة 21N2731191 هي علامات تجارية لشركة Komatsu Ltd. HELI (سي كيو سي تراكشركة كوماتسو المحدودة هي شركة تصنيع مستقلة متخصصة في تصميم وتصنيع مكونات الهيكل السفلي وأنظمة الدفع شديدة التحمل. صُممت منتجاتنا وفقًا لتصاميمنا الخاصة لتكون قابلة للتبديل ميكانيكيًا ووظيفيًا مع قطع غيار الشركات المصنعة الأصلية المرجعية للتطبيق المذكور. لا يُشير هذا المستند إلى أي انتماء أو تأييد أو رعاية من شركة كوماتسو المحدودة.